Návěsy Goldhofer

JEDNOTLIVÉ TYPY SE LIŠÍ POUŽITOU TECHNOLOGIÍ NÁPRAV, ZABUDOVANÝM HYDRAULICKÝM NEBO VZDUCHOVÝM DRUHEM VYROVNÁVÁNÍ A ODPRUŽENÍ A PARAMETRY ŘÍZENÍ.

»MPA«

TECHNOLOGIE NÁPRAV MACPHERSON S HYDRAULICKÝM VYROVNÁVÁNÍM

Osazení podvozku jednotlivými polonápravami MPA s jejich vysokým zdvihem dává tomuto návěsu do vínku neobyčejně klidnou a stabilní jízdu a rozmanité využití. Každá strana návěsu je v nerovnostech samostatně vyrovnávaná, návěs jezdí na tzv. tříbodu, který zaručuje vysokou stabilitu jízdy i s vysokým těžištěm nákladu.

Návěs MPA je vhodný i do větších terénních nerovností. Díky malému počtu konstrukčních dílů je náprava extrémně bezúdržbová. Tato technologie je navržena pro vysoké užitečné zatížení a dává nám vyváženou dávku všech důležitých užitných parametrů v poměru k ceně.

V ČR a SR jednoznačně nejprodávanější návěs posledních let ve své kategorii, leader na trhu.

• maximální úhel řízení 60°
• zdvih polonáprav 350 mm s rozdělením vyrovnávání + 250 mm / -100 mm
• zatížení náprav techn. 12 tun / 1 nápravová linie
• nejnižší ložná výška 785 mm

STZ-H

NÁPRAVY S ŘÍDÍCÍM RAMENEM A HYDRAULICKÝM VYROVNÁVÁNÍM

Tato robustní technologie náprav umožňuje dlouhou životnost a vysokou použitelnost vozidla. Vyrovnávání náprav probíhá hydraulicky a garantuje vysokou boční stabilitu u velkých a těžkých nákladů.

STZ-H je dlouhými léty prověřená typová řada s vysokou spolehlivostí.

• maximální úhel řízení 45°
• zdvih náprav 260 mm s rozdělením vyrovnávání +/- 130 mm
• zatížení náprav techn. 12 tun / 1 náprava
• nejnižší ložná výška 795 mm

STZ-L

NÁPRAVY S ŘÍDÍCÍM RAMENEM A VZDUCHOVÝM ODPRUŽENÍM

Osvědčená technologie náprav s jemným odpružením spolu s komponenty od známých výrobců zajišťuje dlouhou životnost a vysokou hospodárnost.

• maximální úhel řízení 45°
• zdvih náprav 200 mm s rozdělením vyrovnávání +/100 mm nebo + 250 mm
• zatížení náprav techn. 12 tun / 1 náprava
• nejnižší ložná výška 785 mm

NÍZKOLOŽNÉ NÁVĚSY S OPTIMALIZOVANÝM, HYDRAULICKÝM NUCENÝM ŘÍZENÍM A S HYDRAULICKÝM VYROVNÁVÁNÍM VÝKYVNÝCH NÁPRAV POČET NÁPRAV 3 AŽ 12

Rámy a ložné prostředky těchto návěsů jsou robustní a optimalizované pro danou zvolenou hmotnostní verzi návěsu, jsou předepnuté a vykazují vysoké průhybové momenty. Jsou tvořeny speciální svařovanou konstrukcí z těch nejlepších jemnozrnných ocelí tak, aby tvořily kompaktní celek odolný vůči vysokému bodovému zatížení a do určité míry i vůči nárazům. Speciální, technologicky na nejvyšší úrovni svařované oceli tvoří v důležitých oblastech ložné plochy a podvozku paměťová místa, která se po nárazu opět vrátí do původní podoby. Každá konstrukce je protikorozně zinkována. Důležité komponenty jsou uloženy v chráněných a dobře přístupných místech. Vzduchojemy jsou v hliníkovém provedení a jsou přišroubovány pomocí příruby přímo k rámu, tzn. nekorodují a neuvolňují se. Vlastní řízení náprav je osvědčenou technologií firmy GOLDHOFER a je vždy optimalizováno pro daný návěs a jeho hmotnostní parametry. Na přání je možno zabudovat optimalizovanou verzi řízení s přizpůsobivou geometrií vždy pro poměr dané délky v příslušném roztaženém stavu. Komponenty řízení jsou maximálně unifikované pro všechny typové řady, je tedy zaručena rychlá dostupnost všech náhradních dílů. To vše dává těmto osvědčeným návěsům jejich vysokou životnost, využitelnost a spolehlivost. Tato řada je vlajkovou lodí firmy GOLDHOFER, zákazníci i odborníci ví, že není lepší volby.

UŽITÍ:

Tyto návěsy s výkyvnými nápravami se používají pro převoz velmi těžkých nákladů, a to až do 130 tun jejich váhy. Jedná se tedy většinou o různé investiční a technologické celky, těžká energetická zařízení, komponenty pro těžařský průmysl, velké stavební stroje a jejich sestavy, velké a těžké nádoby, ocelové a betonové konstrukce, zařízení pro plavební komory apod.

TECHNOLOGIE VÝKYVNÝCH NÁPRAV S HYDRAULICKÝM VYROVNÁVÁNÍM VE SPOJENÍ S OPTIMALIZOVANÝM HYDRAULICKÝM NUCENÝM ŘÍZENÍM:

Originální osazení podvozku výkyvnými polonápravami zn. BPW umožňuje minimální jízdní nakládací výšku 790 mm. Inovované optimalizované řízení, které spojuje výhody samořiditelných a nuceně řízených náprav reaguje automaticky svojí geometrií na právě danou délku soupravy a tím vytváří ideální vlastnosti při průjezdu zatáčkami. Vysokou stabilitu soupravy zajišťuje také možnost nastavení podpěrných okruhů návěsu na 3-bod nebo na 4-bod. Každá strana návěsu je v nerovnostech samostatně vyrovnávaná a kola vždy dosedají celou svou plochou na vozovku, a to i v extrémních terénních podmínkách. To podstatně snižuje opotřebení pneumatik a dochází tak k menšímu zatížení všech zástavbových komponentů.

• provedení 3- až 12-tinápravové
• ložná plocha v šířkách 2.550 mm, 2.750 mm a 3.000 mm, pevná nebo teleskopická
• max. řídící úhel 65°
• rozvory 1.360 mm nebo 1.510 mm př. jejich kombinace
• vyrovnávání náprav se zdvihem 600 mm
• nejnižší ložná výška 790 mm
• zatížení náprav techn. 12 až 14 tun / 1 nápravová linie

ložné prostředky

• průběžná hlubina s centrálním nosníkem, teleskopická nebo pevná,
• průběžná hlubina s centrálním nosníkem, se sníženými vnějšími poli, teleskopická nebo pevná,
• bagrové lože pevné nebo teleskopické s centrálním nosníkem, odnímatelné ložné matrace,
• plochá hlubina s vnějšími nosníky, pevná nebo teleskopická,
• ložný prostředek na daný účel dle přání zákazníka,
• nejnižší ložná výška 180 mm až 550 mm - dle konfigurace a nosnost